据路透社报道，10月10日，Stellantis确认其首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将在2026年初合同到期后退休。同时，该公司宣布了高级管理层的重大变动，以扭转其北美业务的滞后局面。
几周前，Stellantis刚刚宣布正在寻找唐唯实的继任者，不过当时该公司表示唐唯实也有可能在合同到期后留任。现在，这家全球销量第四大汽车制造商表示，目前计划在2025年第四季度前确定唐唯实的继任者。
此外，Stellantis任命前中国区首席运营官Doug Ostermann为首席财务官，以接替即将离职的Natalie Knight。
同时，Stellantis还任命Jeep品牌首席执行官Antonio Filosa兼任北美区域首席运营官，以接替Carlos Zarlenga，后者的未来职务尚未公布。
除了管理层变动外，Stellantis还在重组公司结构，将供应链组织转移至制造部门，以便更多致力于提高供应商的业绩表现。
唐唯实在10月10日的一份声明中表示，此次大规模的管理层变动旨在缓解投资者对Stellantis财务状况和北美业务困境的担忧。同时，他补充道：“在当前汽车行业达尔文式的时代，我们的职责和道德责任是适应并为未来做好准备。”
到目前为止，市场人气一直很大程度上取决于空头头寸的增减。但是上周五发布的数据显示，在截至2月12日的一周，多头头寸激增10%，创出了去年8月底以来的最大增幅。同周空头头寸减少了5.5%。
自2021年菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙(PSA)合并成立Stellantis以来，唐唯实一直领导着这家公司，其也因带领Stellantis成为世界上最盈利的汽车制造商之一而广受赞誉。
然而，近几个月来，Stellantis庞大的库存积压和利润骤降却令汽车行业观察者震惊。
由于Stellantis的营收和利润一直在下滑，该公司下调了2024全年的利润预期，并暗示明年或将减少股息和股票回购。今年以来，Stellantis的股价已下跌42%。目前，分析师也已下调对该公司的股票评级。
Bernstein分析师在一份报告中表示：“在过去12个月里，Stellantis一直无视投资者对其美国库存和折扣的担忧，因而该公司在今年9月底下调业绩预期后，失去了大多投资者的信任。”
Bernstein分析师补充道：“今天的管理层重组只是Stellantis越来越多的高层变动之一(过去12个月内有21起变动)杠杆炒股怎样快速，很可能无法安抚投资者的紧张情绪。”